Ich hätte gern ein paar Tipps

Hi,

hab mich mit dem Automatikgetriebe auch mal auseinandergesetzt...
Hier der Auszug von Wiki
"Die meisten Vorteile teilt das ASG mit dem manuellen Schaltgetriebe:

• verhältnismäßig einfacher mechanischer Aufbau,
• gute Wirkungsgrade, weil keine Umlaufschmierung oder Plantschverluste des Öls auftreten und
• viele Gleichteile mit manuellen Schaltgetrieben, sodass die große Stückzahl zu günstigen Kosten führt.

Zusätzlich bietet es weitere Vorteile:

• kompakte Bauweise, weil die Aktuatorik mit geringer Leistung
  auskommt und entsprechend billig und platzsparend gebaut werden kann
• die gesamte Aktuatorik des ASG wird nur während des Schaltvorgangs aktiv und verbraucht daher nur in dieser Situation Energie
• die üblichen Vorteile automatischer Getriebe wie Sicherheit gegen
  Abwürgen, Verschalten und Überdrehen des Motors und Strategien zum
  optimalen Verbrauch, zu besonderer Sportlichkeit oder zum
  motorschonenden Betrieb während der Kaltlaufphase

Die wesentlichen Nachteile sind:

• Zugkraftverlust während des Schaltvorgangs und
• lange Schaltdauer,

die besonders unter Last zu fühlbaren Schaltrucken führen und nur in exotischen Sportwagen von den Kunden erwartet werden."
http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugg…riebe_.28ASG.29
Also wenn du wirklich sportlich fahren willst, dann solltest du auf die Benziner mit Wandlergetriebe warten.

Denke die Schaltwege und Schaltpause sinde deutlich kürzer. Ansonsten ist es ein zuverlässiges, verschleissarmes System.

Muss aber sagen, bis auf die Probefahrt kann ich nicht viel persönlich dazu beitragen.

Also ich muss sagen, der EGS6 ist für mich der Hammer, geringer Vebrauch, zieht super und ist schnell auf seinen 180 km/h.

Ja das hat grad überzeugt. Die Autobahnfahrt war sehr entspannend und durchzugsstark. War echt zufrieden.... aber beim sprint von 0-100 verliert man pro Schaltgang fast immer eine Sekunde....Deswegen ist er kit 13 sek ziemlich schlecht....aber es ist nur wegen der Schaltpause...Durchzug und Elastizität ist top.

hallo, mein nächstes auto soll ein "mini"-suv werden. höhrere sitzpostiion, längere knautschzone ist eben sicherer als die eines kleinwagens...

was ich auf jedenfall brauche wäre eine rückfahrkamera gleich park assist weil ich es schon bei einem kleinwagen schwierig finde abzuschätzen, ob ich hinten noch luft habe oder noch 2m platz wären...

gestern bin ich auf den ASX gestossen, der mit rückfahrkamera noch unter 20000 zu haben ist, vergleichen mit den anderen "verdächtigen" (mokka, 500x, usw.) schon ein super preis. und die maxipreis-angebote von vw, bmw, audi schau ich mir erst gar nicht an...

jetzt eben hab ich den 2008 entdeckt, der noch günstigere einstiegpreise hat nur leider ist es mir nicht ersichtlich, ab welchem modell access, active, alure eine rückfahrkamera zu haben ist...

neben einparken ist für mich auch die breite eines autos wichtig, da grosstadt / tiefgarage es auf jeden cm ankommt.... und ein mini-suv der nach möglichkeit nicht all zu breit ist, ist auch nicht so einfach zu finden, der asx und 2008 sind zumindest bei den schmalleren dabei ok, der jmny wäre noch schmaller aber, leider ein tick zu wenig stauraum.

Doppelt hält besser, oder was?

Sag' doch mal, was genau deine Frage ist. ...

auf der peugeotseite sehe ich nicht, in welchem modell (access, alure usw.) der park assistent dabei ist.

ok, im allure 18750 kann für 400 der park assist hinzugenommen werden, wären wir beim top-preis 19150