Reifenabnützung Vorderräder

Die Außenkanten gehen bei Kurven und auf der AB (wenn da zügig gefahren wird) weg. Wer schnell fährt soll sowieso 0,2 Bar mehr drauf machen. 2,2 erscheint mir schon recht wenig. Wir fahren normal 2,4, wenn beladen aber gerne auch 2,6.

Vielleicht mal zur Beruhigung: Ich bin vorher 308SW (alt) gefahren. Das war ein Vorderreifenfresser. Der schiebt gewaltig über die Vorderräder, was der 2008 nicht macht. Bei gleichen Strecken und dem selben Schnitt, halten die Reifen (gleiches Fabrikat) am 2008 erheblich länger. Ich würde mal sagen mindestens 50 % mehr Laufleistung. Es ist halt leider so, dass die Reifen seit ein paar Jahren eben nicht mehr allzu lange halten. Das wird dem Grip und dem Rollwiderstand geopfert. Alles kann man nicht in einem Reifen haben, weil sich die technischen Anforderungen widersprechen.

Wie schon erwähnt wurde: wenn die Reifen sich an beiden Flanken abnutzen und innen nicht, hast Du zu wenig Luft drin. Die Reifen wölben sich an den Seiten und die Mitte wird dann nach innen gedrück und somit weniger abgenutzt. Es steht zwar 2.2 in der Tür, aber das ist eine Komfortzone. Normalerweise kannst Du 0,2 bar draufpacken und hast dann den richtigen Druck. Bei viel Autobahn. solltest Du den Druck genauso erhöhen, wie bei Zuladung.

Bei mir waren auf allen vier Reifen nur 2,1bar drin. Da hat sich meine Werkstatt einen deftigen Rüffel von mir eingefangen.

Sigmataff: das Drehmoment für die Reifen ist bei Peugeot 100Nm.

Zitat von Dali

Es steht zwar 2.2 in der Tür, aber das ist eine Komfortzone.

Zitat von Dali

Bei mir waren auf allen vier Reifen nur 2,1bar drin. Da hat sich meine Werkstatt einen deftigen Rüffel von mir eingefangen.

Das ist nicht Dein Ernst, oder Der Unterschied ist doch schon bedingt durch schwankende Außentemperatur oder ein zuvor in der Garage geparktes Fahrzeug. So macht man sich die Werkstatt natürlich zum Freund...

Erstens war das direkt nach der Übergabe, der Showroom hatte 20°C und sie haben mir die neuen Winterreifen montiert und aufgezogen. Zweitens habe ich ein sehr gutes Verhältnis zu meiner Werkstatt und kann auch über so etwas mal mosern. Drittens schwanken die Werte nicht so stark, wenn Du nicht gerade eine Weile auf der Autobahn unterwegs bist. Viertens würde bei schwankenden Werten die Reifendruckkontrolle anspringen - und die funktioniert bei mir ganz gut.

Und fünftens habe ich nicht erst gemosert, sondern wir haben erst über den Reifendruck gesprochen und dann habe ich gemosert.

Ist ja gut...
Vom 20°C Showroom zu 5°C Aussentemperatur macht aber was aus, glaub es mir.
Die Reifenkontrolle wird übrigens nicht anspringen, auch wenn Du alle 4 Reifen mit nur 1,0 bar fährst, da es eine indirekte ist. Es muss schon Drehzahlunterschiede geben, sprich unterschiedliche Drücke der Reifen untereinander.

Die sprang bei mir vor zwei Wochen an. Meine Frau wollte gleiche wissen, ob sie überhaupt noch fahren kann. Ein Blick auf die Räder zeigte nichts auffäliges. Alle Räder hatten 2,3 bar. Keine Ahnung was das System von mir wollte. Gut, ich habe fast drei Monate an dem System nichts gemacht (außer den Luftdruck zu prüfen), aber trotzdem. Armselig finde ich, dass das System irgendwo einen Unterschied feststellt (prima), aber nicht in der Lage ist dem Fahrer zu sagen an welchem Rad, oder wieviel. Die Info hat die Software doch.

Indirekt heißt nicht Dumm. Lediglich die Umsetzung ist Dumm. Ich bevorzuge das indirekte sogar, denn aktive Sensoren kosten teilweise unverschämte Summen, nur weil die keine Batterien zum wechseln haben.

Wegen der Reifenabnutzung am Vorderrad, Außenkante, hatte ich meinen 2008 jetzt auch zur Überprüfung der Achse/Spur in der Werkstatt.

Hier ein Bild des Abriebs:
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. (Reifenbild nach 20t km)

Klare Aussage nach Überprüfung:
Achse/Spur ist OK, aber es liegt an den standardmäßig aufgezogenen Allwetterreifen in Verbindung mit Stadtverkehr/Kurven und Reifenluftdruck. Die weiche Reifenmischung scheint das Abriebbild zu fördern, wenn der Luftdruck nicht stimmt.
Abhilfe lt. Werkstatt: mindestens 2,6 bar, besser mind. 2,7 bar Luftdruck fahren.

Jetzt sind die (guten) hinteren Reifen vorne aufgezogen und der Luftdruck auf 2,7 bar. Mal beobachten, ob die sich jetzt auch so abfahren.